由于備用電源不是經常投入使用，發電機是否能正常啟動，關鍵在于電池的維護保養。如電池組出現了問題，比較常見的情況是：有電壓無電流，這時可以聽到啟動電機內電磁閥吸合的聲音，但帶不動連軸。電池組出現問題導致無法停機原因有三：1.在試機時采用停止為電池充電的方式，會導致電池電量不足。2.采用機械油泵由皮帶傳動，額定轉速下的泵油量很大，然而電池組供電不足，導致停機時截流閥里的彈簧片由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個出油孔噴出的燃油，造成不能停機。3.國產電池通常壽命為兩年，沒有定期更換。

柴油發電機組發出的是直流電還是交流電與配置的發電機有關。如果配置的是交流發電機則發出的是交流電，如果配置的是直流發電機則發出的是直流電。

低壓配電柜主要由進線柜、出線柜、電容器柜、計量柜等組成。
進線柜：又叫受電柜，是用來從電網上接受電能的設備，一般安裝有斷路器、CT、PT、隔離刀等元器件。
出線柜：也叫饋電柜或配電柜，是用來分配電能的設備，一般也安裝有斷路器、CT、PT、隔離刀等元器件。
母線聯絡柜：也叫母線分斷柜，是用來連接兩段母線的設備， 在單母線分段、雙母線系統中常常要用到母線聯絡，以滿足用戶選擇不同運行方式的要求或故障情況下有選擇的切除負荷。
PT柜：電壓互感器柜，一般是直接裝設到母線上，以檢測母線電壓和實現保護功能。內部主要安裝電壓互感器PT、隔離刀、熔斷器和避雷器等。
隔離柜：是用來隔離兩端母線用的或者是隔離受電設備與供電設備用的，它可以給運行人員提供一個可見的端點，以方便維護和檢修作業。由于隔離柜不具有分斷、接通負荷電流的能力，所以在與其配合的斷路器閉合的情況下，不能夠推拉隔離柜的手車。在一般的應用中，都需要設置斷路器接點與隔離手車的聯鎖，防止運行人員的誤操作。
電容器柜：也叫補償柜，是用來作改善電網的功率因數用的，或者說作無功補償，主要的器件是并聯在一起的成組的電容器組、投切控制回路和熔斷器等保護用電器。一般與進線柜并列安裝，可以一臺或多臺電容器柜并列運行。電容 器柜從電網上斷開后，由于電容器組需要一段時間來完成放電的過程，所以不能 直接用手觸摸柜內的元器件，尤其是電容器組；在斷電后的一定時間內，不允許重新合閘，以免產生過電壓損壞電容器。作自動控制功能時，也要注意合理分配各組電容器組的投切次數，以免出現一組電容器損壞，而其他組卻很少投切的情況。
計量柜：主要用來作計量電能用的，又有高壓、低壓之分，一般安裝有隔離開關、熔斷器、CT、PT、有功電度表、無功電度表、繼電器、以及一些其他的二次設備。

配電柜成套設備回收對象：
面向酒店、商場、賓館、工廠、碼頭、學校、公司、銀行、機場，海關、網吧、機關、學校、醫院、超市、娛樂場所、建筑工地及家庭等回收控制柜，開關柜，變壓器等利用物資。

配電柜操作規程
一、配電柜為船舶配電八產和設備的正常運轉，任何無關人員不得扳動板上的開關。
二、發電機組啟動后，應利用動力屏升速開關手動緩慢加速，直到發電機進入正常工作狀態，電壓與頻率達到規定值，方可合閘送電。
三、配電板進入配電狀態后，不得隨意拔動動力屏升速開關，空氣斷路器的閉鎖開關非緊急情況不得使用。
四、發電機并聯運行要嚴格按照并車條件要求與規定進行操作，要注意出現逆功率（逆流）和并車失敗等現象。
五、停機時應先切斷發電機負荷，然后空載停車，不得帶負荷直接停機。
六、交插岸電時，應先切斷岸電屏各動力開關，然后檢查接線與相序的正確性，確認正確后，方可實施船岸電的轉換，嚴禁帶負荷操作。
七、配電柜應定期進行清潔和維護保養工作，以便使設備始終處于良好的工作狀態。
八、發電機工作，輪機人員進行配電板操作時，應集中思想，謹慎操作，防止意外事故發生，否則將追究個人事故責任。
九、充放電板為船舶應急配電板，當班輪機人員應經常檢查其工作狀況，隨時低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩壓器的工作狀況。
十、正常航行時，配電板上各路開關應處于接通，以發電機能隨時啟動及應照時能隨時投入使用。
十一、以上各點希望輪部成員嚴格遵守。

低壓配電柜的作用
配電柜的作用
配電柜的作用主要是進行電力分配，將經過變壓器的電壓分配到各個用電單元。低壓配電屏是按一定的接線方案將有關低壓一、二次設備組裝起來，用于低壓配電系統中動力、照明配電之用。