鵬凱達集裝箱出口拖車制單組將制單的信息，如提柜地點或是共它異常情況會通知操作組，操作組再將此信息反饋給SINOTECH的客戶。在接到操作組的出柜計劃后，會根據公司內部客觀情況來決定車輛安排。然后將填寫整齊的我司“拖運作業單”和“碼頭提柜單”以及客戶特殊要求的其它單據訂在一起完整無誤地交給安排的司機。

客戶根據其出柜計劃，提前填寫相關單據。鵬凱達集裝箱出口拖車操作組在接到單后，將嚴格審核做柜日期、地點、報關方式等，要明確S/ONO，柜型，柜量，運價，是否代報送以及各項費用等。審核通過后會立即給客戶以EMAIL、傳真或是電話形式確認接受委托。審完單后會根據做柜的日期和客戶出柜需要來決定制單的時間，以避免不必要的制單費的浪費。制單組會根據操作組的安排，憑S/O到相應的船公司換取正式的EIR，深圳各港口集裝箱拖車。

隨著世界經濟一體化、全球化的深入發展，中國貨物運輸隨之發展。有數據表示，中國工業企業物流占生產成本的30%-40%，而企業物流費用率每降低2%，則可新增企業經濟效益2萬多億元。盡管企業集裝箱出口拖車物流需求大，中國貨車空駛率依然高達40%，運輸公司擁有自己的運輸車隊，車輛資源充足，進出口客戶資源仍是不足，車多貨少的現象成為運輸公司的主要運營壓力來源。

各國之間的貨物運輸也越來越頻繁，集裝箱碼頭在世界貿易順利運行中占有重要地位鵬凱貨運中轉倉庫、裝卸、集裝箱運輸、貨物運輸、配送及中大型機械設備(平板、開頂、框架集裝箱)，大型機械設備 還可為客戶提供包裝更換、貼標簽、條形碼掃描、分揀分類、貼膜、分級、印板、灌裝、出口拖車等流通加工增值服務。

把貨送到港口的方式有兩種，內裝和拖車 拖車，是直接把空集裝箱，拉到產地（工廠）進行裝箱的操作方式。 就是工廠把貨生產好了后，貨運代理根據船期來跟工廠確認拉柜的時間 貨運代理會把司機的信息發給工廠，去拉危險品貨的車，需要具有運輸危險品貨物的資質，危險品車載重量也是有限重的，不能超重。 工廠把貨裝好，司機柜子拉回來后，還要看港口受理沒有，如果沒有受理，就會落箱，等受理后再把柜子送到港口。 內裝，是指由發貨人（Shipper）把貨物送到訂艙貨代的場站或倉庫，由場站或倉庫裝箱，并集港的操作方式。 代理會提前把進倉單發給客戶，上面有送貨時間，進倉編碼，倉庫位置，聯系人和電話等信息，工廠把貨送到貨運代理的倉庫。 根據客戶的裝箱要求來進行裝箱，是否打托，貼危標，貼嘜頭，纏膜，加固等。

拖車報關流程：拖車前期工作和到地裝貨 拖車報關的步，要準備拖車的前期工作以及派車到外貿客戶的地點裝貨。
1.拖車行拿到艙單SO（S/O通常認為是Shipping order的縮寫或簡稱，可以理解為裝運通知書、裝運指示、訂艙確認書等｝，拖車行拿SO，在船東碼頭代理打單。
2.拖車提柜后到達工廠，裝貨前要檢查集裝箱，是否有損壞，有污漬或者難聞的氣味，如發現以上的情況，需要告知船東，以防止在貨物裝完后船東進行追責。
3.檢查集裝箱的柜號和封條號，在裝柜結束后，要檢查封條是否鎖緊，封條位置是否準確。
4.裝完柜后，可要求司機對貨物進行過磅，這樣重量相對更準確。